司机：开的士成本上涨压力大;景点：淡季经营难，支付回扣为生存;管理部门：拒载、拿回扣等，一经发现将被开除

8月8日，记者暗访了三亚出租车大多愿意拉游客前往景区吃回扣而拒载的问题。三亚出租车拒载为何屡禁不止?一些景点“吐血”也要支付高额回扣有何难言之隐?本报记者就此进行了深入采访。

的哥：

开的士成本上涨压力大

针对南国都市报8日报道的出租车为拉游客前往景区吃回扣而拒载的问题，一名从事出租车行业已有5年的朱师傅告诉记者，现在出租车拉游客去一些景区，景区会按照人头给出租车司机回扣，回扣有时候比车费高很多，所以有些司机才免费送游客去，此外，因为市区线路“油水少”，再受市区内道路狭窄、交通红绿灯等因素的影响，开出租车的收入急剧下降，部分出租车司机有意识避开主城区运营，很多司机放弃市区的生意，只盯着往景区拉客人。

据朱师傅介绍，出租车司机拉一名游客去西岛海洋文化景区，只要游客买了全价门票，司机可从中获得不低于40元的回扣。他介绍，目前承包出租车的司机每月要缴纳高额的管理费用，而且三亚的物价水平逐年升高，外地籍出租车司机的房租等生活成本急剧上升，压力很大，如果老老实实运营，温饱生活都成难题。

朱师傅提到，目前景区的回扣一般实行积分制，景区给出租车司机发放积分卡，司机把客人拉到景区后，客人如果买了全价门票，景区就给司机的会员卡里积分，司机可以按照对应的积分换取相应的钱款。

朱师傅反映，目前是旅游淡季，出租车在市内常跑空车，一个小时常常连40元都挣不到，把客人拉到旅游景区，在相同时间内如果多拉几个游客，一个客人就有不下40元的回扣，那的哥肯定乐意。