29日下午,市民在海滨路打出租车。 本报记者 王震 摄

近日,国内成品油价连跌,93号汽油重归“6”时代。在7月11日国内油价下调后,青岛、深圳、南昌、大连等11个城市对出租汽车燃油附加费进行了停收或下调。不少威海市民提出质疑:威海出租车燃油附加费咋既没停收也没降呢? 　

市民质疑>> 燃油附加费咋“跟涨不跟跌”?

记者从有关部门了解到,2011年,为应对当时汽油及液化气价格连续上涨,出租车营运成本不断上升。自当年5月10日零时起,市区出租客运汽车加收燃油附加费,每乘次加收1元,由驾驶员在计价器显示金额之外向乘客另行收取。2008年运价调整时,93号汽油价格为每升5.22元、液化气价格每升2.70元,而2011年5月时,93号汽油价格已涨至每升7.5元、液化气价格已涨至每升4.30元,分别比2008年上涨每升2.28元和1.60元。所以,对于当时设置燃油附加费一事,市民多表示理解。

而2012年7月11日国内油价下调后,93号汽油价格跌回6.9元/升,威海车用液化气价格也跌回3.3元/升,威海的燃油附加费却“按兵不动”。国内11个城市相继停收或下调出租车燃油附加费后,不少市民拨打本报热线质疑“油价跌了,为何威海出租车的燃油附加费却按兵不动?”有市民建议建立运价跟燃油价格联动机制。

市民张先生说,“去年起征燃油附加费时,市民挺理解的。但是,现在油价既然降了,燃油费也该停收或者降低了吧。”张先生的太太宋女士也表示,“若是跟涨不跟跌,是有点说不过去。”孙女士提出建议,“燃油附加费是为了补贴出租车司机增加的运营成本,但是许多城市的燃油附加费仅为0.5元,威海1元的燃油附加费本就稍高,降为0.5元更能照顾到的哥和乘客的利益。

市民李女士则建议,建立运价跟燃油价格联动机制。她同时建议开听证会,市民可以一起参与讨论燃油附加费的去留或升降。